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中國的高鐵有多厲害，哪些國家有中國制造的高鐵？
中國高鐵水平是世界第一，質量堅固，成本低，可以走出國門。高鐵是我國鐵路交通的巨大進步,我為祖國驕傲!中國高鐵，世界品牌，創新了多項世界第一！
中國高鐵發展歷經了三個階段：
一是2004年前的技術積累期；
二是2004年到2008年的技術引進期；
三是2009年至今的全面自主創新期。
中國高鐵有哪些世界第一，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗段創造了時速486．1公里的世界鐵路運營第一速。
世界等級最高的高鐵——京滬高鐵
世界首條新建高寒高鐵——哈大高鐵
世界單條運營里程最長高鐵——京廣高鐵
世界上一次性建成里程最長的高鐵——蘭新高鐵
學習先進國家的先進的技術，管理經驗。在學中發展，在學中創造，學生超過先生。中國人民智慧過人，了不起。闖勁加智慧，必定后發趕超！
中國的高鐵師從德日，二十五年后青出于藍勝于藍，打敗德日。對于曾經用“罐頭、皮衣換飛機”的中國制造，中國高鐵無疑是中國一個標志性產品，成為中國高端制造名片。
1978年10月27日，鄧小平乘坐新干線“光—81”特快列車從東京前往關西時，記者問他有何感想。他說“快，真快！就像后邊有鞭子趕著似的，這就是現在我們需要的速度”。日本從1964年10月1日發展高鐵技術和網絡至今已經持續五十多年。
而我國高鐵從中央八部委1992年《京滬高速鐵路可行性研究報告》算起，中國高鐵僅用了二十五年的時間，中國高鐵就已發展成為了目前世界上高速鐵路系統最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、建造成本最低、在建規模最大的國家。
中國高鐵有普及車型和諧號列車（CRH系列動車組）和最新車型復興號列車（CR系統動車組），動車軌道多采用無砟軌道，（個別采用有砟軌道）。無砟軌道由鋼軌、扣件、單元板組成，起減震、減壓作用，運行平穩。無砟軌道是當今世界最先進的軌道技術，可以減少維護，降低粉塵，美化環境。
中國標準動車組（CEMU），形成中國標準體系的動車組，其功能標準和配套軌道施工標準均高于歐洲標準和日本標準，具有鮮明而全面的中國特證。
中國高鐵憑借世界先進的集成技術、施工技術、裝備制造技術和運營管理技術，以及安全可靠、性價比高、交貨及時，走出國門承接了世界許多國家的高鐵項目。
中國建造的外國高鐵有土耳其安伊高鐵、莫斯科-喀山高鐵、默西哥高鐵、美國西部快線高鐵、印尼雅萬高鐵等。
中國高鐵最驕傲的地方，是創造出了一套有中國特色的高鐵標準。
“三流企業做產品，二流企業做品牌，一流企業做標準。”中國高鐵的核心競爭力正在于此。
印尼芝拉扎港見證著中國高鐵出口新的里程碑。
2021年9月，雅萬高鐵最后一批鋼軌從中國鋼軌運抵港口，中國高鐵整體出口“第一單”完成了全部長鋼軌的出口運輸。
之所以選擇了從中國進口，是因為中國高鐵的成本比發達國家低三分之一。另一個原因則是，中國有熱帶建設高鐵的經驗。
“印尼喜歡我們的海南島環線，因為這是世界上第一條熱帶地區的高鐵。俄羅斯喜歡我們的哈大高鐵，因為哈大高鐵是世界上第一條最寒冷地區的高鐵。”
提到我國的高鐵,那是相當自豪的,小時候在書本里看到日本的新干線,非常羨慕,而如今新干線就是個弟弟.
我國的高鐵不僅厲害,而且還出現了以高鐵促外交的局面,通過高鐵外交,我們已經幫助很多國家建立了高鐵,下面我就來盤點下那些外國的高鐵項目.
伊安高鐵又稱安伊高鐵，是土耳其首都安卡拉至伊斯坦布爾的高速鐵路，全長533公里.
這是我國第一條走出國門的高鐵,伊安高鐵于2014年7月25日全線建成通車.
安伊高鐵開通后，帕穆科瓦市離伊斯坦布爾的距離將由的1個小時縮短到20分鐘,高鐵的魅力就在于此.
是由沙特麥地那到麥加的高鐵,全長約480公里，自北向南分別途經麥地那、拉比格、吉達和麥加四座城市。設麥地那站、拉比格阿卜杜拉國王經濟城站、阿卜杜·阿齊茲國王國際機場站、吉達站和麥加站5座高鐵站.
該高鐵于2018年9月開通運營,兩地行車時間由4個小時縮短到2個小時，年客運量突破1500萬人次.
我國對非洲的援助,是花費最多的,也是項目最多的,中非鐵路不止一條,比如我們援助埃塞俄比亞至吉布提的亞吉鐵路,雖然這是一條貨運鐵路.還有援助肯尼亞的蒙內鐵路,是全長480千米一條連接蒙巴薩與內羅畢的鐵路,全長480千米.
莫斯科-喀山高鐵是俄羅斯規劃建設的一條高速鐵路，連接首都莫斯科與韃靼自治共和國首府喀山，是規劃中的北京-莫斯科高速鐵路的組成部分。
這條由中俄聯合修建的高鐵,稱得上是“新絲綢之路”,
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