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合肥到蕪湖將有直達高鐵，僅需40分鐘。你怎么看？

商合杭高鐵合肥以南段計劃2020年6月底具備開通運營條件，也就意味著合肥到蕪湖的高鐵線路的通車，屆時合肥到蕪湖將有直達高鐵，而且時間僅40分鐘，也就是蕪湖進入了合肥的45分鐘輻射圈。

而這個高鐵連接是否可以讓蕪湖成為了合肥都市圈的主要合作伙伴呢？或者說蕪湖進入合肥真正都市圈范圍？
像杭州在杭黃高鐵開通之際，杭州就把黃山和衢州納入到杭州都市圈，而且杭州到黃山距離超過了200公里，高鐵時間也是一個小時以上。

可杭州到嘉興高鐵時間還不到30分鐘，那是否就可以認為嘉興進入了杭州都市圈的范圍，這個也未必，嘉興就是上海都市圈的范圍。

是否進入都市圈不僅僅看兩地的距離，還要看交通網絡、方便程度、經濟輻射力和周邊環境等多種因素。

合肥在長三角地區的主要對手就是南京，南京無論從地域經濟、總體實力、區域位置、歷史文化、人才培養、輻射力等方面都是高于合肥。對于合肥來說有種既生瑜、何生亮的感慨！

蕪湖距離南京和合肥距離差不多都是在100公里上下，而且蕪湖還是安徽的地級市，而合肥更是具有省會城市的輻射力?？墒屡c愿違，蕪湖卻更加融合去南京。

其原因有如下：

其一，南京的經濟實力要高于合肥，南京是一個從吸附型城市向放射型城市的轉型升級過程中，而合肥還是處于吸附城市的特色范圍。靠近合肥可能會更加的傷痕累累。而靠近南京可能會受益良多。

其二，長江的滔滔江水隔斷了與合肥的聯系，合肥是屬于長江以北地區，而南京和蕪湖同處于長江以南的區域。這種江河隔離，不僅僅在經濟往來上，還有地域經濟、人文歷史、生活方式等諸多方面帶來的不同。當然，交通便利是最關鍵的。

其三，高鐵聯通其實具有的輻射力并不強，如今是市市通高鐵是新常態，并不意味著城市之間就是一種融合。而城際軌道和地鐵才是城市輻射力的實力顯示，未來從南京到蕪湖還會有城際軌道交通，還有甚至出現地鐵線路也是十分可能。而這種對接趨勢上南京要高于合肥。

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